Wissenswertes über Einspritzventile
Was ist ein Kraftstoffeinspritzventil? / Wie funktionieren Einspritzdüsen?
Kraftstoffeinspritzdüsen sind kleine elektromechanische Vorrichtungen, die verwendet werden, um Kraftstoff in den Ansaugkrümmer direkt vor dem Einlassventil zu sprühen. Die Einspritzdüse hat einen Mikrofilter an der oberen Einlassseite und winzig kleine Bohrungen im Boden für die Zerstäubung des Kraftstoffs. Der Kraftstoff wirkt auch als Schmiermittel für den Injektor. Wasser im Kraftstoff ist extrem schädlich für die Injektoren, da es die Schmiereigenschaften des Kraftstoffs verschiebt. Einspritzdüsen öffnen und schließen analog zur Drehzahl des Motors. Das entspricht, je nach Drehzahl, einer Häufigkeit von mehr als 138.000 Takten pro Stunde. Die Benzinqualität sowie die Additive beeinflussen direkt die Lebenserwartung der Einspritzdüsen. Die Motorelektronik steuert die Einspritzdüsen. Bei eingeschalteter Zündung haben sie Dauerstrom (+), und das Takten bzw. schalten der Masse (-) regelt die Öffnungszeit der jeweiligen angetakteten Einspritzdüse. Der durchschnittliche Einspritzdüsen-Arbeitszyklus wird in Millisekunden gemessen. Der Mittelwert beträgt 1,5 bis 6 Millisekunden. Einspritzdüsen gibt es in verschiedenen Größen, abhängig vom Hubraum und der Leistung des Motors.
Berechnung der Einspritzzeit
Die Einspritzzeit tj ergibt sich aus der Summe der folgenden Faktoren:
tj = (t1 + t2 + t3) x t4,
t1
Diese Komponente, die bezogen auf die anderen das größte Gewicht hat, ist abhängig von der Drehzahl und der vom Motor angesaugten Luftmenge.
t2
Der Faktor t, ist abhängig von der Stellung der Drosselklappe und der Temperatur der Kühlflüssigkeit.
t3
Dieser Faktor korrigiert tj je nach Batteriespannung. Wenn die Batteriespannung abnimmt, ist es erforderlich, die Öffnungszeit der Einspritzdüsen zu erhöhen , um zu den Zylindern die richtige Menge Benzin zu fördern.
t4
Dieser Faktor hat einen Wert von 1 bei Betrieb mit „offenem Regelkreis“, und kann aber bei geschlossenem Regelkreis Werte von 0,8 – 1 ,2 annehmen, und tj in Funktion der Lambda-Sonde korrigieren, um das Luft/Benzin-Verhältnis auf stöchiometrische Werte zu bringen.